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XT系列高铁专用EVA防水板
XT系列高铁专用EVA防水板

产品名称:XT系列高铁专用EVA防水板

产品分类:XT系列高铁专用EVA防水板

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详细说明:
  EVA防水板的生产工艺采用国内先进的两段共挤单杆挤出法生产,由原料树脂EVA-A増强剂、抗氧剂,经加热熔融、塑化、挤出成形、牵引后形成的板材,也可与穿好吊带的订织物(信号层)热合成一体,形成复合防水板,也可采用挤出压延法,即将树脂挤出机熔融塑化,从机头狭缝模口挤出熔融状的片还与吊带融合一体,经辊筒压延冷却咸光膜,或与穿好吊带的土工织物融合一体,经報筒压延冷却成复合防水板材。
  产品特点
  耐化学腐使、耐紫外线辐射;耐老化、耐磨性好;抗穿刺能力强;施工简便;
  适用范围
  新建铁路、公路、市政道路、轻轨交通建设(包括桥面、隧道)、水利建设、污水处理工程、垃圾填埋场工程等。
  技术性能指标
  施工要点
  基面处理:防水板施工前,对隧道净空进行量测检查,对欠挖地段、凸凹不平、铺杆头外露等处基面进行处理,以满足净空及基面要求。
  吊挂铁线:首先用红油漆标出隧道拱顶中心线,在拱顶中心线上沿隧道纵向布设吊挂铁线,然后从拱顶向两边,边墙布设铁线,间距0.9m(小于吊绳间距10cm),且平行于隧道中线,铁线两端布设长度大于防水板铺设长度1m:布设铁线时,先在初期支护面上用冲击钻钻孔,后楔入木楔。楔入木楔的外端与孔眼齐平。在木棵上钉钉,把铁线挂在钉子后,把铁钉打弯,以防衬砌混凝土施工时铁钉刺破防水板而影响防水效果。铁钉按每2m一根布设,道轮廓凸四不平时,适当加密,以保证铁线与初期支护密贴。
  吊挂防水板:将防水板的中心线对准隧道拱顶中心,将中心线吊绳捆绑于隧道拱顶中心铁线上,模向吊绳从拱顶向两边边墙吊挂。全部挂完后,推动合架向前移动。同法吊挂第二环、第三环,以至该村砌一个循环段全部挂完。防水板要超前铺挂,即每一衬砌循环的防水板铺挂长度至少比村砌长度长师,以便大片防水板接头粘接牢靠。
  防水板接头粘接:防水板采用搭接粘接,搭接长度10cr。粘接时,首先将防水板面接头处擦净晾干,然后
  用排刷均匀地剧上粘胶剂。剧胶时,涂刷上的胶浆不宜太厚。采用手滚,将防水板平放于板,用滚轮车滚压接头,至粘接平顺牢固为止。逐段粘接完整个接头后,将该接头处用木板加以顶撑,待30分钟后拆去顶撑。
  防水板的保护:焊接钢筋时在其周围用石棉水泥板进行遮挡,以免溅出火花烧坏防水层。及时灌注砼进行保护,二次衬砌时,在正对砼输送管口的防水板处设置保护层,避免损坏防水板。
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关键词:湖南航泰建筑工程有限公司,湖南防水材料,聚乙烯丙纶,聚氯乙烯材料

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